Ship Salvage Airbag resistent mot högt tryck och slitage

Bärgningskrockkudde som är resistent mot högt tryck och slitage

Kort beskrivning:

Bolagets huvudsakliga verksamhet

Företagets långsiktiga engagemang för båtlyftskrockkuddar, marina räddningskrockkuddar, yokohama pneumatiska fender, marin pneumatisk fender, uppblåsbar gummi fender, pneumatisk gummi fender, yokohama fender, forskning och utveckling, produktion och försäljning av den pneumatiska fendern i yokohama, med användning av naturgummi och styrenbutadiengummi, polybutadiengummi, såsom syntetiskt gummi, gummihårt, mer nötningsbeständighet och seghet, produktanvändning av högkvalitativa material och speciell explosionssäker teknologi, sightseeing längs utsidan, bra slitstyrka, åldringsbeständighet, lufttäthet, hög intensitet, lång livslängd, hög kvalitet och genom ISO17357 och ISO9001: 2008 internationella kvalitetsledningssystemcertifiering och CCS, ABS, BV, DNV, GL, LR och andra produktkvalitetscertifieringar, och för de nationella stora byggföretagen och kajskydd att tillhandahålla produkter och tjänster.

Pneumatisk gummiskärm kallas även Yokohaine fender, uppblåsbar gummi fender, Marine pneumatic fender och Marine fender.

Skicka e-post till oss

Produktdetalj

Produkttaggar

Marine bärgning Airbags

1. Sjökrockkuddar och bärgningskrockkuddar används ofta i sjöräddningsoperationer, inklusive hämtning av strandade eller sjunkna fartyg.Traditionella lyftmetoder kräver ofta dyr, skrymmande utrustning, vilket är tidskrävande och opraktiskt för nödsituationer.Genom att använda den flexibla och mångsidiga tekniken med krockkuddar kan bärgningsföretag genomföra räddningsinsatser snabbt och effektivt.
2. De vanligaste metoderna för att bärga stora, sjunkna fartyg är bärgning av boj och flytande kran.Men stela bojar som används vid bojräddning kan påverkas av undervattensmiljön och medföra betydande lagrings- och transportkostnader på grund av deras stora storlek.
3. Stora flytande kranar är standardverktyg för sjöräddning, men de möter begränsningar på grund av sin begränsade lyftkapacitet och höga transportkostnader, vilket kan driva upp bärgningskostnaderna.
4. De flexibla och mångsidiga marina räddningskrockkuddarna är en effektiv lösning för att förbättra räddningsverksamheten.Krockkuddarna kan enkelt vikas eller rullas för förvaring och transport, och kan sättas in i översvämmade fartyg eller fixeras på sjunkna fartygsdäck utan att skada skrovet.Till skillnad från stela bojar påverkas bärgningskrockkuddar mindre av hydrologiska förhållanden, vilket gör dem till ett effektivt och pålitligt verktyg för undervattensoperationer.
5. Marinkrockkuddar är inte bara nödvändiga för att ge flytkraft under fartygsräddningsoperationer, utan är också idealiska för att rädda strandade fartyg.Med hjälp av krockkuddar kan det strandade fartyget lyftas upp, vilket möjliggör smidigt vatteninträde och manövrering under dragkraft eller släpning.

Krockkudde i marin gummi

Att använda marina krockkuddar lansering är en har oberoende immateriella rättigheter av innovativ teknik i Kina, är en mycket lovande ny process, det övervinner små och medelstora varvsfartyg någonsin reparerat förmågan att glida, glida begränsningen av traditionella farkoster, eftersom har Egenskaperna för mindre investeringar, snabb effekt, säker och pålitlig, får välkommen från varvsindustrin.Fartygslyftande gasbag och scrollkrockkuddar som det huvudsakliga verktyget som kommer att transportera hållaren på ballongen, från varvs- och fartygsreparationsfält till vatten eller migrera i land från vattnet, med hjälp av den marina gummikrockkudden lågt uppblåsningstryck, stor lageryta och egenskaperna hos fortfarande lätt att rulla efter stor deformation, använd hissgasbag först fartygslyft från blocket, på scrollkrockkuddarna, och sedan genom den rullande dragkraften och krockkudden, gör att fartyget sakta glider ner i vattnet.Baserat på sin innovativa teknologi, designar och producerar Qingdao beierte marinkrockkuddar en ny typ av integrerad, lindad höghållfast marin krockkudde, vilket ger den mest effektiva garantin för uppskjutningstekniken för stora fartygs krockkuddar.
Fartygskrockkuddar är indelade i: lågtryckskrockkudde, mediumtryckskrockkudde, högtryckskrockkudde.

Marinkrockkuddars prestanda

Diameter	Lager	Arbetstryck	Arbetshöjd	Garanterad bärighet per längdenhet (T/M）
D=1,0 m	6-8	0,18 MPa-0,22 MPa	0,5 m-0,8 m	≥13,7
D=1,2m	6-8	0,17 MPa-0,2 MPa	0,6 m-1,0 m	≥16,34
D=1,5m	6-8	0,16 MPa-0,18 MPa	0,7-1,2 m	≥18
D=1,8m	6-10	0,15 MPa-0,18 MPa	0,7 m-1,5 m	≥20
D=2,0 m	8-12	0,17 MPa-0,2 MPa	0,9 m-1,7 m	≥21,6
D=2,5m	8-12	0,16 MPa-0,19 MPa	1,0 m-2,0 m	≥23

Mått och specifikationer för marina krockkuddar

Storlek	Diameter	1,0m，1,2m，1,5m，1,8m，2,0m，2,5m，2,8m，3,0m
	Effektiv längd	8m, 10m, 12m, 15m, 16m, 18m, 20m, 22m, 24m, etc.
Lager	4lager，5lager，6lager，8lager，10lager，12lager
Anmärkning:	Enligt olika sjösättningskrav, olika fartygstyper och olika fartygsvikter är lutningsförhållandet för kaj olika och storleken på marin krockkudde är olika. Om det finns särskilda krav, kan anpassas.