Gummiboj Bärgningsboj Professionell produktion

Kort beskrivning:

Bolagets huvudsakliga verksamhet

Företagets långsiktiga engagemang för båtlyftskrockkuddar, marina räddningskrockkuddar, yokohama pneumatiska fender, marin pneumatisk fender, uppblåsbar gummi fender, pneumatisk gummi fender, yokohama fender, forskning och utveckling, produktion och försäljning av den pneumatiska fendern i yokohama, med användning av naturgummi och styrenbutadiengummi, polybutadiengummi, såsom syntetiskt gummi, gummihårt, mer nötningsbeständighet och seghet, produktanvändning av högkvalitativa material och speciell explosionssäker teknologi, sightseeing längs utsidan, bra slitstyrka, åldringsbeständighet, lufttäthet, hög intensitet, lång livslängd, hög kvalitet och genom ISO17357 och ISO9001: 2008 internationella kvalitetsledningssystemcertifiering och CCS, ABS, BV, DNV, GL, LR och andra produktkvalitetscertifieringar, och för de nationella stora byggföretagen och kajskydd att tillhandahålla produkter och tjänster.

Pneumatisk gummiskärm kallas även Yokohaine fender, uppblåsbar gummi fender, Marine pneumatic fender och Marine fender.

Skicka e-post till oss

Produktdetalj

Produkttaggar

Marine bärgning Airbags

1. Marinkrockkuddar och bärgningskrockkuddar används i stor utsträckning vid sjöräddning AIDS i flytande, inklusive räddning av strandade fartyg eller AIDS i flytande och sjunkande fartyg och så vidare.På grund av den oväntade och tidskänsliga karaktären hos sjöräddningsprojekt, om bärgningsföretaget använder sig av konventionella lyftmetoder, utsätts det ofta för stora lyftutrustningar eller behöver spendera höga kostnader.Genom att använda hjälptekniken för bärgningskrockkudden kan bärgningsföretaget slutföra bärgningsarbetet snabbt och flexibelt.
2. De övergripande bärgningsmetoderna för stora sjunkna fartyg inkluderar främst bojräddning och flytande kran.För närvarande är den boj som används i bojmetoden nästan styv boj av hårt material.Stela bojar har hög lyftkapacitet och påverkas lätt av undervattensmiljön när de är nedsänkta och knutna till sjunkna fartyg.Dessutom upptar bojarna stort utrymme och medför höga lagrings- och transportkostnader.
3. Stora flytande kranar är de viktigaste verktygen för sjöräddning, men de begränsas ofta av kranarnas lyftkapacitet och höga transportkostnader, vilket kommer att leda till ökade bärgningskostnader.
4. De marina bärgningskrockkuddarna tillverkade av flexibla material är flexibla och mångsidiga, som kan vikas eller rullas till en cylinder för förvaring och transport eller dykning, vilket avsevärt förbättrar bärgningsföretagets förmåga.Bärgningskrockkudden kan sättas in i den översvämmade kabinen eller fixeras på det sjunkna fartygsdäcket, vilket har liten kraft på skrovets enhetsarea och är fördelaktigt för skrovets säkerhet.Inverkan av hydrologiskt tillstånd är relativt liten när bärgningskrockkuddarna dyker, och undervattensdriftens effektivitet är hög.
5. Bärgningskrockkuddar och marinkrockkuddar kan inte bara ge flytkraft för fartygsräddning, utan har också stora fördelar för att rädda strandade fartyg.Genom utskjutande krockkuddar kan sättas in i botten av det strandade fartyget, uppblåst bärgningskrockkudde kan lyftas upp fartyget, i verkan av släpning eller efter dragkraften, kan fartyget vara smidigt i vattnet.

Krockkudde i marin gummi

Att använda marina krockkuddar lansering är en har oberoende immateriella rättigheter av innovativ teknik i Kina, är en mycket lovande ny process, det övervinner små och medelstora varvsfartyg någonsin reparerat förmågan att glida, glida begränsningen av traditionella farkoster, eftersom har Egenskaperna för mindre investeringar, snabb effekt, säker och pålitlig, får välkommen från varvsindustrin.Fartygslyftande gasbag och scrollkrockkuddar som det huvudsakliga verktyget som kommer att transportera hållaren på ballongen, från varvs- och fartygsreparationsfält till vatten eller migrera i land från vattnet, med hjälp av den marina gummikrockkudden lågt uppblåsningstryck, stor lageryta och egenskaperna hos fortfarande lätt att rulla efter stor deformation, använd hissgasbag först fartygslyft från blocket, på scrollkrockkuddarna, och sedan genom den rullande dragkraften och krockkudden, gör att fartyget sakta glider ner i vattnet.Baserat på sin innovativa teknologi, designar och producerar Qingdao beierte marinkrockkuddar en ny typ av integrerad, lindad höghållfast marin krockkudde, vilket ger den mest effektiva garantin för uppskjutningstekniken för stora fartygs krockkuddar.
Fartygskrockkuddar är indelade i: lågtryckskrockkudde, mediumtryckskrockkudde, högtryckskrockkudde.

Marinkrockkuddars prestanda

Diameter	Lager	Arbetstryck	Arbetshöjd	Garanterad bärighet per längdenhet (T/M）
D=1,0 m	6-8	0,18 MPa-0,22 MPa	0,5 m-0,8 m	≥13,7
D=1,2m	6-8	0,17 MPa-0,2 MPa	0,6 m-1,0 m	≥16,34
D=1,5m	6-8	0,16 MPa-0,18 MPa	0,7-1,2 m	≥18
D=1,8m	6-10	0,15 MPa-0,18 MPa	0,7 m-1,5 m	≥20
D=2,0 m	8-12	0,17 MPa-0,2 MPa	0,9 m-1,7 m	≥21,6
D=2,5m	8-12	0,16 MPa-0,19 MPa	1,0 m-2,0 m	≥23

Mått och specifikationer för marina krockkuddar

Storlek	Diameter	1,0m，1,2m，1,5m，1,8m，2,0m，2,5m，2,8m，3,0m
	Effektiv längd	8m, 10m, 12m, 15m, 16m, 18m, 20m, 22m, 24m, etc.
Lager	4lager，5lager，6lager，8lager，10lager，12lager
Anmärkning:	Enligt olika sjösättningskrav, olika fartygstyper och olika fartygsvikter är lutningsförhållandet för kaj olika och storleken på marin krockkudde är olika. Om det finns särskilda krav, kan anpassas.